Carta mecanografiada en tinta negra con membrete de "Hatfield Aerodrome / Herts / England ". En el encabezamiento, a mano, "Bob". La antefirma va subrayada en negro.Carta de Cunningham a Wright agradeciéndole su carta de felicitación. Está particularmente encantado de que haya encontrado a Micky Phillips y confirmado que Cunningham le dio la cinta del D.F.C. Recuerda haberle visto en la Ford inmediatamente después de su regreso del campo P.O.W., pero sólo tenía vagos recuerdos de unas bebidas en el Mess, así que es bueno tener su confirmación.

Carta mecanografiada en tinta negra, con membrete impreso en tinta negra, en margen superior izquierda: "Telephone / Hatfield 2345" y en margen superior dcho.: "Hatfield Aerodrome / Herts / England". Manuscrito en tinta azul "Bob" en el saludo al comienzo de la carta.Cunningham agradece las felicitaciones de Wright sobre el primer vuelo del Trident. Le envía sus saludos y también de parte de Peter Bugge.

Carta manuscrita en tinta azul. Membrete impreso en tinta negra en margen superior izquierda: "Telephone: Hatfield 2345" y en margen superior dcho.: "Hatfield Aerodrome / Hertfordshire / England". Cunningham habla sobre un error en la última edición del libro "Night Fighter" y dice que Lelan Earney le ha asegurado que no se volverá a reproducir en futuras ediciones.

Carta mecanografiada con membrete en margen superior, a la izquierda se lee: "Ilse Hess", a la derecha dirección y teléfono de residencia.Ilse Hess agradece a Emile Gex, carta del 24 abril 1972 y dice que le pondrá en contacto con su hijo Wolf Rüdiger Hess, quien es Presidente de la Asociación de Auxilio "Libertad para Rudolf Hess". A su vez le indica que no puede contactarle con su marido pues la censura lo impide y agradece su interés por ayudar a su marido.

Hoja mecanografiada en tinta negra por una sola cara. Membrete del margen superior e inferior impresos en tinta negra. Con rectificación en la fecha manuscrita en tinta negra. Carta que le envía el diplomático y arquitecto del Tercer Reich Albert Speer (1901-1981) a Emile J. Gex, con respecto a la idea fallida de Hitler de establecer una medalla de mérito. Tb. le certifica que las banderas del Reich ondeaban en todos los barcos de guerra.

Encabezado del NSDAP impreso en tinta negra. Debajo, membrete impreso en tinta roja con la esvástica nazi en el centro. El resto de la carta mecanografiado en tinta negra. En parte inferior cuño en tinta azul de la Dirección de la Organización extranjera del Partido. En margen inferior dcho., mensaje manuscrito a lápiz.Carta de la AO (Auslands - Organisation) a Heinrich Behrmann, (1912-1987), Militante del NSDAP y refugiado político, mediante la cual la informan sobre su certificado provisional como militante del NSDAP. Le ruegan el acuse de recibo. La nota manuscrita es de Behrmann agradeciendo y confirmando el recibo de la carta.

Carta mecanografiada en papel oficial timbrado "Aerogramme", con cuño de Auckland, fdo.: "25 Feb 1958" y sello timbrado de Nueva Zelanda. A mano: "Dear Robert"Keith Park responde a Robert Wright, agradeciendo la carta del 11 de febrero y la copia del libro "Night Fighter" (Caza nocturno). Dice que no encontró de gran interés el libro sobre Dowding, ni mucha precisión en los hechos. Sobre Slessor menciona que como no fue nunca su amigo, sería interesante leer sus comentarios sobre el libro de Collier y sus críticas.

Carta mecanografiada, dos hojas, con membrete: "Air Chief Marshall Sir Keith Park", a mano: "Dear Robert". Keith Park responde a Robert Wright, diciéndole que recuerda a Callahan, Horn y muchos otros pilotos que estuvieron en Francia con el escuadrón 85, pero no recuerda a Inglis y a continuación hace una reseña de todas sus acciones durante WWI (hoja de servicio), empezando en octubre 1914 y terminando en diciembre 1918, cuando, tras el armisticio, regresó a a Inglaterra como comandante de una escuela de entrenamiento aéreo.

Carta manuscrita, 4 págs., en tinta azul en papel oficial timbrado "Aerogramme", con cuño de Auckland; fdo.: "ininteligible" y sello timbrado de Nueva Zelanda. Keith Park responde a Robert Wright agradeciendo la carta del 8 de abril, en la que declara su sospecha, de que los argumentos a favor de Big Wings eran un escudo para librarse de Dowding y de él mismo, especialmente potenciado por Leigh Mallory. Asímismo le incluye un listado sobre servicios prestados en la fuerza aérea desde 1918 a 1940.

Carta manuscrita, 2 págs., en tinta azul con membrete: "New Zealand Royal Squadron Yatch", Keith Park responde a Robert Wright que no había oido nada acerca de "Ultra I" antes de ir a Malta en junio de 1942 y que las declaraciones de Slesser sobre si Dowding fue ayudado por "Ultra" en la Batalla no son ciertas. De agosto a septiembre de 1940, Park no recibió estimaciones sobre los bombarderos o cazas alemanes, mucho menos del "Ultra".

Carta manuscrita, 2 págs., en tinta azul con membrete en margen superior izquierda: " From Marshall of the Royal Air Force / Sir John Slessor, G.C.B., D.S.O., M.C.".John Slessor responde a una carta de Robert Wright en la que le habla sobre su asistencia a una conferencia a la que fue llamado para aclarar diferencias de opinión entre Parker y Mallory sobre las actuaciones de los grupos 11, 12 y especialmente los llamados "Balbos" en la batalla de Inglaterra. Se disculpa diciendo que no aportó nada a esta conferencia, ya que él no tuvo nada que ver con esta batalla.

Carta manuscrita en tinta azul en 2 hojas, los reversos sin escribir.Carta en que Lacey agradece a Wright la copia de "Dowding" y se disculpa por no habérselo agradecido antes, debido a la promoción de su película durante Septiembre. Añade que no ha terminado de leer su libro y que está encantado de la enorme publicidad en torno a él.