Carta manuscrita, 4 págs., en tinta azul en papel oficial timbrado "Aerogramme", con cuño de Auckland; fdo.: "ininteligible" y sello timbrado de Nueva Zelanda. Keith Park responde a Robert Wright agradeciendo la carta del 8 de abril, en la que declara su sospecha, de que los argumentos a favor de Big Wings eran un escudo para librarse de Dowding y de él mismo, especialmente potenciado por Leigh Mallory. Asímismo le incluye un listado sobre servicios prestados en la fuerza aérea desde 1918 a 1940.

Carta manuscrita, 2 págs., en tinta azul con membrete: "New Zealand Royal Squadron Yatch", Keith Park responde a Robert Wright que no había oido nada acerca de "Ultra I" antes de ir a Malta en junio de 1942 y que las declaraciones de Slesser sobre si Dowding fue ayudado por "Ultra" en la Batalla no son ciertas. De agosto a septiembre de 1940, Park no recibió estimaciones sobre los bombarderos o cazas alemanes, mucho menos del "Ultra".

Carta manuscrita, 2 págs., en tinta azul con membrete en margen superior izquierda: " From Marshall of the Royal Air Force / Sir John Slessor, G.C.B., D.S.O., M.C.".John Slessor responde a una carta de Robert Wright en la que le habla sobre su asistencia a una conferencia a la que fue llamado para aclarar diferencias de opinión entre Parker y Mallory sobre las actuaciones de los grupos 11, 12 y especialmente los llamados "Balbos" en la batalla de Inglaterra. Se disculpa diciendo que no aportó nada a esta conferencia, ya que él no tuvo nada que ver con esta batalla.

Carta mecanografiada en tinta negra.Carta, supuestamente de Robert Wright, en la que cuenta a Keith Park que la editorial Collins va a publicar "Night Fighter", libro escrito por él y Rawnsley que narra las acciones de Cunningham y su copiloto Rawnsley. Wright sirvió con ellos dos en los escuadrones 604 y 85. El libro saldrá en febrero 1957. Tb. le cuenta que estuvo en Alemania trabajando como Wing Commander bajo las órdenes de Sholto Douglas tras dejar el hospital. En 1947 dejó la RAF y se dedicó a escribir, se casó y tiene 3 hijos.

Carta en 2 págs., los reversos sin escribir, mecanografiada en tinta negra en papel naranja.Carta de Wright agradeciendo a Park su carta del 9 de enero. Le dice que le ha enviado una copia de "Night Fighter" y espera que la reciba y le dé su opinión. Habla sobre 2 libros publicados de Collier, en los que Park tiene un papel importante: "Leader of the Few", una biografía de Lord Dowding, y "The Defense of the United Kingdom", que cubre la guerra y en particular la B. of B. Piensa que en ellos no se le ha hecho justicia a Park. Finaliza diciendo que estuvo en Nueva Zelanda durante dos años y medio trabajando para "The Evening Post", que está casado desde hace 8 y tiene 3 hijos.

Copia mecanografiada de carta. En parte superior se indica "Copy for: W/Cmdr. R.C. Wright". Fotocopia de papel oficial timbrado "Aerogramme", con cuño de Auckland, fdo.: " 9 Jly 1963" y 3 sellos timbrados de Nueva Zelanda. Carta de Park a Kirtleside en la que le dice que está escribiendo su biografía y le pregunta sobre un hecho de la WWI. Había una tercera persona que participó con ellos en una formación de vuelo en Hendon en 1920. Le pide a Kirtleside que le diga su nombre, que él recuerda como Flight Lieutenant Mac...

Fotocopia de carta manuscrita, 2 págs., y con cuño de recibido en 2ª pág.: "Received 12 Jul 1963 Chairman".Carta de Park a Douglas en la que pregunta el nombre de un piloto que estuvo en Hendon en 1920 y que cree se llamaba Mac Tardane. Dice que está muy ocupado escribiendo sus memorias y con su cargo de alcalde. Añade que todos los años planea visitar Inglaterra y que al final se queda siempre en las islas del Pacífico.

Carta mecanografiada en tinta negra en papel naranja.Carta de Wright a Leman (Tiger) en la que le dice que ha sabido sus señas por Dickie Richardson. Añade que ha dado su nombre para el libro que escribe Richard Collier sobre el ataque aéreo a Londres la noche del 10 al 11 de mayo de 1941 para que le ayude. Finaliza diciendo que Clifford Mollison le manda recuerdos.

Dos fotos en b/n de los participantes en la batalla de Inglaterra.

Carta mecanografiada en tinta negra con membrete de "The De Havilland Aircraft Company Limited". En el encabezamiento, a mano, "Bob". La antefirma va subrayada en rojo. Tachado el antepenúltimo de los nombres de los directores en el encabezamiento.Carta de Cunningham a Wright en la que se disculpa por haber tardado tanto en responderle. Le dice que el martes siguiente tiene un importante encuentro con unos señores españoles y que tendrá poco tiempo, dejando Hatfield no más tarde de las 5:15 de la tarde. Siente tener tan poco tiempo, pero intentará sacar algo durante la tarde.

Carta mecanografiada en tinta negra con membrete de "Hatfield Aerodrome / Herts / England ". En el encabezamiento, a mano, "Bob". La antefirma va subrayada en negro.Carta de Cunningham a Wright contestándole a una pregunta suya: Sir Geoffrey de Havilland diseño el Tractor Bi-plane BE1 mientras estaba trabajando como diseñador de aviones en la fábrica de Farnborough y dicho diseño se llamaba, por alguna curiosa razón, "Bleriot Experimental" número 1, y que se convirtió en el precusor de las series BE2. Sir Geoffrey fue solamente el responsable del diseño del BE1, pero solo responsable en parte del diseño del BE2.

Carta mecanografiada en tinta negra, con membrete impreso en tinta negra, en margen superior izquierda: "Telephone / Hatfield 2345" y en margen superior dcho.: "Hatfield Aerodrome / Herts / England". En el comienzo de la carta, el nombre "Bob" está manuscrito en tinta azul.Cunningham advierte que junto con la carta envía una edición del libro "Night Fighter" y desea suerte a Wright en su búsqueda de una edición alemana.